Auf einer Fläche von 65 Hektar steht mit einer rund 1300 Meter langen Start- und Landebahn sowie einem 1200 Meter langen Taxiway ein ca. 2,5 Meter langer Rundkurs zur Verfügung. Ergänzt wird die Infrastruktur durch Vorplätze für Fahrvorbereitungen, einen Hangar zur Lagerung von Versuchsmaterial und einen Tower mit Besprechungs- und Büroräumen.

Daten können hier in einer realitätsnahen, aber kontrollierten Umgebung erhoben werden, um das Nutzerverhalten, die Mensch-Fahrzeug-Interaktionen und die Auswirkungen spezifischer Variablen präzise zu analysieren. Im Gegensatz zum öffentlichen Straßenverkehr bieten die reproduzierbaren Testbedingungen eine hohe Vergleichbarkeit und ermöglichen die gezielte Untersuchung unterschiedlicher Szenarien. Verschiedenste Verkehrssituationen – von Stadtverkehr bis zu Landstraßen und Autobahnen – können hier realistisch nachgebildet werden. Durch temporäre Straßenschilder, Fahrbahnmarkierungen und Pylonen lässt sich die Infrastruktur flexibel an die jeweiligen Testanforderungen anpassen.

Da keine Genehmigungen für öffentliche Straßen erforderlich sind, können Technologien wie Fahrassistenzsysteme, V2V-Kommunikation, Prototypen und Fahrzeuge mit externen Mensch-Maschine-Schnittstellen in frühen Entwicklungsstadien unter realistischen Bedingungen getestet werden, was sowohl Testkosten senken als auch Entwicklungsprozesse beschleunigen kann. Zudem erlaubt die sichere Testumgebung eine risikofreie Erprobung von Extremsituationen wie Notbremsungen, Ausweichmanöver oder dynamische Fahrstreifenwechsel.